深圳风采理发店电话:別克標志與別克的品牌故事

別克

別克標志

深圳风采三个 www.vmcjf.com 別克(BUICK)商標中那形似“三顆子彈”的圖案為其圖形商標,它是別克分部的標志。它被安裝在汽車散器格柵上。圖中那三顆顏色不同(從左到右:紅、白、藍三種顏色)并依次排列在不同高度位置上的子彈,給人一種積極進取、不斷攀登的感覺;它表示別克分部采用頂級技術,刃刃見鋒;也表示別克分部培養的人才個個游刃有余,是無堅不摧、勇于登峰的勇士。自2002年起,別克(BUICK)的商標更換為簡潔的形式。 別克著名的“三盾”標志是以一個圓圈中包含三個盾為基本圖案。它的由來可以直接追溯到汽車制造業的奠基人-......詳情>>

別克的品牌故事

大衛·鄧巴·別克(David Dunbar Buick)在布里斯科兄弟的幫助下創建美國別克汽車公司,但不久公司就陷入了困境。1904年下半年,一個馬車制造商William C. Durant看準了別克BUICK未來的巨大潛力,毅然買下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車公司,并沿用別克BUICK品牌作為開拓新公司的基石,公司才開始興旺起來,并創造出汽車年產量居美國第一位的業績。1908年它的產量達到8820輛,居美國第一位。 同年,以別克汽車公司為中心,成立了美國通用汽車公司。......詳情>>

別克全部廠家及車型

其他汽車品牌

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別克的品牌歷史回顧-汽車百科

  • 上海通用別克

    上海通用汽車有限公司是上海汽車工業(集團)總公司和美國通用汽車公司各投資50%組建而成的迄今為止我國最大的中美合資企業,總投資為15.2億美元。

    目錄

    1上海通用別克企業簡介

    2上海通用別克品牌簡介

    • 1 上海通用別克企業簡介 展開>

      •     上海通用汽車有限公司成立于1997年6月12日,由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車公司共同出資組建而成。目前擁有浦東金橋、煙臺東岳、沈陽北盛3大生產基地,共4個整車生產廠、2個動力總成廠。堅持“以客戶為中心、以市場為導向”的經營理念,上海通用汽車不斷打造優質的產品和服務,目前已擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克等品牌,共二十六大系列的產品陣容,覆蓋了從頂級豪華車到經濟型轎車,以及高性能豪華轎車、MPV、SUV等細分市場。 

            2008年,上海通用汽車啟動“綠動未來”全方位綠色戰略,以“發展綠色產品、打造綠色體系、承攬綠色責任”為核心,通過科技創新,不斷為中國消費者帶來“更好性能、更低能耗、更少排放”的綠色車型,并積極發揮業務鏈龍頭作用,帶動上下游共創綠色產業生態系統,以實現企業自身、企業與行業、企業與環境的和諧永續發展。 

            上海通用汽車是2010年上海世博會合作伙伴集團成員單位,也是唯一一家連續多年當選“中國最受尊敬企業”的汽車企業。

    • 2 上海通用別克品牌簡介 展開>

      •     別克buick品牌始于1900年。在美國密歇根州底特律市,蘇格蘭人david dunbar buick和他的總工程師walter l.marr.離開了他們朝夕相處的船機及農機修理行,開始著手制造第一輛試驗汽車(當時馬車是主要交通工具)。1903年,他們成立了別克buick汽車公司。一年后,汽車生產正式宣告開始,首批37輛汽車上市銷售。


            別克著名的“三盾”標志是以一個圓圈中包含三個盾為基本圖案。它的由來可以直接追溯到汽車制造業的奠基人-蘇格蘭人大衛-鄧巴-別克的家徽。


            正如十九世紀90年代,由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示,作為標志性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標的調查研究中發現,公司的商標會對顧客產生積極或消極影響。調查進一步顯示在眾多的汽車廠商中,gm別克產品的“三盾”標志贏得了50%的好感,這個比例令人注目。


            別克標志發展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經歷了近半世紀的演變過程。20世紀30年代中期,在底特律公共圖書館內,通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的<消失的家徽>中發現了蘇格蘭別克家族的家徽。


            別克家族的家徽是一個紅色盾形標志,銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。在盾的右上角有一長有鹿角的鹿頭,在盾的右下角有一金色十字架,十字架中間有一圓孔,孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。


            別克汽車首次使用別克家族的家徽作為裝飾是在1937年的新款車型上,這個裝飾標志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。在1939年該標志作了修改(變得更長更寬)。1942年盾形標志被又一次改為典型的家徽模式,但在此基礎上別克公司作了一些改變,不久以后別克公司投入了第一次世界大戰的軍事用品的生產。


            1949年標志被加寬,并加入了車蓋和格柵樣式,但其原來式樣的基本要素仍被保留下來。


            1957年,別克“鷹”標志作為“鷹”車型的一部分出現了。它獲得了很好的反響,以致到了1976年在所有的車上都出現了一只鷹停留在別克字樣上,鷹的形象變的家喻戶曉,甚至在電視廣告中出現了一只名叫“happy”的紅尾鷹停在別克車蓋裝飾物上的畫面。但到了80年代,別克領導層決定重新強調“三盾”標志,因此別克“鷹”標志退出了歷史舞臺。


            1959年,別克標志經歷了重大的改革,由三盾替代了原來的一個盾標志,這三個盾分別代表別克的三種車型,它們是lesabre,invicta,electra。三盾標志仍延用原來的樣式和顏色,最大的不同之處在于三盾互疊在一起,其顏色分別為紅、白(后改為銀灰)和藍。


            今天的“三盾”標志在一些細節上作了修改,鹿頭和十字型圖案消失了,但紅色,銀灰色,藍色三個盾的式樣與原先無多大的區別,圍棋格子的帶狀圖案仍使用至今。


            別克這個家族的圖案就象它的名字一樣,永遠紀念著大衛-鄧巴-別克,是他將別克汽車一手締造起來,并迎來了世界最大的汽車制造商--通用汽車的誕生。


            1940年一位新聞記者筆下這樣寫道:別克是第一個真正成功的汽車品牌,它帶動了整個汽車工程水平的進步并成為其他汽車公司追隨的榜樣。


  • 別克

    別克的商標圖案是以一個圓圈中包含三個盾為基本圖案。它的排列給人們一種起點高并不斷攀登的感覺,象征著一種積極進取,不斷登攀的精神。它的由來可以直接追溯到汽車制造業的奠基人-蘇格蘭人大衛-鄧巴-別克的家徽。別克這個家族的圖案就象它的名字一樣,永遠紀念著大衛-鄧巴-別克,是他將別克汽車一手締造起來,并迎來了世界最大的汽車制造商--通用汽車的誕生。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。

    1. 公司名稱別克汽車公司
    2. 成立時間1903年5月19日
    3. 外文名稱BUICK
    4. 經營范圍中高端汽車生產
    5. 總部地點美國
    6. 創始人大衛·鄧巴·別克
    目錄

    1公司簡介

    2別克歷史 

    3百年歷史

    4下屬品牌

    5公司歷程

    6重要地位

    7創意比稿

    • 1 公司簡介 展開>

      • 別克最開始是個獨立的汽車制造商。1903年5月19日大衛 ·鄧巴· 別克在布里斯科兄弟的幫助下創建美國別克汽車公司,但不久公司就陷于了困境。

        1904年下半年,一個馬車制造商William C. Durant看準了別克BUICK未來的巨大潛力,毅然買下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車公司,并沿用別克BUICK品牌作為開拓新公司的基石,公司才開始興旺 起來,并創造出汽車年產量居美國第一位的業績。

        1908年它的產量達到8820輛,居美國第一位。同年,以別克汽車公司為中心,成立了美國通用汽車公司。當通用汽車公司擴大后,別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它主要設計制造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內第三位。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。

        隨著2004年奧茲莫比爾的淘汰,別克成為了唯一一家總部設在北美的入門級豪華轎車。別克是歷史最悠久的美國汽車品牌之一,最近通用公司的財務?;賈氯嗣遣虜饉當鸝似放瓶贍芑岜宦艫艋蛘弒環掀?,但是,基于別克汽車在中國市場的完美表現和新推出的別克enclave型號的巨大成功,這傳聞的可信度微乎其微。2009年7月,通用汽車完成重組,結束破產?;?,別克等4個品牌保留,其他4個品牌出售。

    • 2 別克歷史  展開>

      • 別克汽車的創始人大衛·別克(David Buick)在1899年前就開始研制汽油發動機,并于1900年研制出第二輛汽車,但直至1903年別克汽車公司才正式成立。該公司以技術先進著稱,曾首創頂置氣門、轉向信號燈、染色玻璃、自動變速器等先進技術。

        1903年前,別克只生產出兩部小汽車,在全美數百家汽車廠中可能是最不起眼的一家。大衛·別克雖然是一位很有成績的發明家,但常被人們認為是夢想家。由于不善經營,工廠負債累累,技術人員也辭職而去。正當工廠要關門之際,1903年9月11日,福林特(Flint)市貨車廠經理杰姆斯將別克買下,并將別克從底特律遷往福林特。

        1904年夏,第一輛別克汽車正式生產,但到10月底,僅生產出37輛別克汽車,公司又陷入困境。1904年11月1日,別克又轉讓給另一位汽車制造商--威廉姆·杜蘭特(William C.Durant)。杜蘭特當時是福林特最大的馬車制造商。當他看到別克汽車時,知道自己找到了一棵“搖錢樹“。

        他觀察到,別克汽車比其它汽車在翻山或穿過泥濘路段時具有明顯的優勢,別克汽車才是真正的實用汽車。杜蘭特一旦作出決定,就注定了別克汽車的成功。在籌集資金、銷售產品等方面,沒有任何人能夠與杜蘭特相比。他組織別克汽車參加了“1905年紐約車展“,并很快接到1000輛汽車的訂單。

        別克汽車在賽車場上也連創佳績。在1906年芝加哥至紐約1000公里接力賽上,別克是唯一跑完全程的汽車。

        1914年,別克汽車率先橫穿南美洲。在全美的穿越山脈比賽中,別克汽車大獲全勝,其中包括1904年首批生產的別克汽車。

        1908年,憑著8000多輛的生產總量,別克成為美國汽車業的一匹“黑馬“。在別克成功的基礎上,杜蘭特于當年創立了一個集團公司,這就是當今世界最大的汽車工業公司--通用汽車公司。

        1926年別克產量即高達26萬輛。戰后,別克在車款更新、技術開發和產品銷售方面進入了一個飛速發展時期。到1955年產量已達74.5萬輛,1974年又升到82.1萬。

    • 3 百年歷史 展開>

      • 在1908年9月16日,在Billy Durant的領導下,通用汽車公司(General Motors Company)成立并合并了別克汽車公司(Buick Motor Company)。

        在1923年,四輪驅動系統開始運用到1924款的Buick車型上。

        在1929年,別克推出了一款造型較小的且命名為Marquette的6汽缸轎車,但是該車的生產到1931年就停止了。

        在1932年,B-O-P銷售公司成立,從而鞏固了Buick、Oldsmobile以及Pontiac品牌的銷售力量。

        在1936年,別克Buick Roadmaster得以推介,結果由Harley Earl設計的這款車子堪稱造型方面的里程碑。

        在1937年,Linden分公司成立并用來進行Buick、Oldsmobile以及Pontiac車款的生產。

        在1939年,別克推出了整個汽車界的首款運用了閃光器的后置轉向燈。

        在1945年,Buick-Oldsmobile-Pontiac汽車組裝公司成立,后來在1965年,這家汽車組裝公司又變成了通用汽車組裝公司(General Motors Assembly Division簡稱GMAD)。

        在1948年,別克推出了首款扭矩力轉換器樣式的自動變速器并運用在美國的乘用車上。

        在1951年,別克推出了兩款量身打造的且極具流線造型的概念車--Buick LeSabre與Buick XP-300并以此來檢測通用在造型與機械配置領域的全新技術。

        在1952年,凱迪拉克Cadillac, Oldsmobile以及別克Buick三大品牌都分別引入了動力轉向配置(Power Steering)。

        在1953年,由Delco Remy公司研發的12伏電子系統被安裝在凱迪拉克、Oldsmobile以及別克車款上。同年的高壓縮比的V8型發動機也誕生了,此外,別克與Oldsmobile還都推出了動力剎車系統(Power brakes)。

        在1954年,別克與Oldsmobile推出了汽車界的首部四門、無車柱的硬頂轎車并以1955款式進行發布。隨后在1955年,凱迪拉克為其1956 Sedan de Ville提供了同樣的配置與設計。

        在1960年,通用以1961款式在美國推出了三款造型更小的新車--Buick Special,Oldsmobile F-85以及Pontiac Tempest。

        在1961年,別克帶來了第一款美規V6型乘用車發動機。

        在1962年,別克推出了聲名顯赫的1963款Riviera新車。

        在1976年,通用推出了尺寸縮小的雪佛蘭Chevrolet,龐蒂克Pontiac,Oldsmobile以及別克Buick新車并于同年9月份帶來了凱迪拉克Cadillac標準尺寸的豪華轎車。

        在1979年,通用推出了全新造型的前輪驅動的緊湊車款--別克Buick Skylark,雪佛蘭Chevrolet Citation,Oldsmobile Omega以及龐蒂克Phoenix X-body等。

        在1982年,別克汽車公司宣布計劃鞏固其在Flint的汽車組裝廠。

        在1984年,一家負責通用北美乘用車營運的全新的有組織的機構成立,結果兩家綜合性汽車集團--Chevrolet,Pontiac以及加拿大的通用GM形成的C-P-C集團與別克Buick、Oldsmobile以及凱迪拉客Cadillac形成的B-O-C集團各自對自己的產品實現了全權負責--包括從設計、生產、組裝到上市一系列的過程。

        在1988年,通用推出了其全新打造的中等尺寸的GM10家族車型--別克Buick Regal,Oldsmobile Cutlass Supreme以及龐蒂克Pontiac Grand Prix。

        在1999年,通用汽車在中國上海的合資汽車組裝廠開始為中國汽車市場進行別克Buick Regal車款的生產。

        在2001年,由通用汽車公司與中國上海汽車工業集團形成的合資企業--上海通用汽車公司推出了別克Buick Sail--這是通用在中國打造的首款現代家庭用車。

        在2002年,別克為其誕生一百周年進行慶祝。

        今天,經歷過百年之久的別克品牌不僅得到了長足的發展,而且其還是汽車時代一個異常響亮的名字,同時由于其在百年多的歷史過程中留下了難以盡數的經典車型,因此別克可謂是對世界汽車界的發展做出了不朽的貢獻。

        一百年,成就一個經典他是第一個真正成功的汽車品牌。

    • 4 下屬品牌 展開>

      • 別克阿波羅(Buick Apollo)(1973年-1975年)

        別克誘惑 (Buick Allure) (2005年至今,僅限加拿大地區)

        別克騎士(Buick Caballero)

        Buick Centurion (1971年-1973年)

        別克世紀 (Buick Century) (1936年-1942年、1954年-1958年、1973年-2005年)

        Buick Eight   

        別克依勒克拉 (Buick Electra)(1959年-1990年)

        Buick Estate Wagon (1970年-1983年、1985年-1996年)

        別克凱越(Buick Excelle)(2003年至今,僅限中國地區)

        別克GL8(Buick GL8) (2000年至今,僅限中國地區)

        Buick Gran Sport (1968年-1972年)

        Buick GSX (1970年-1971年)

        Buick Invicta (1959年-1964年)

        別克君越Buick LaCrosse (2005至今)

        Buick LeSabre (1959年-2005年)

        Buick Limited (1936年-1942年、1958年)

        Buick Lucerne (2005年至今)

        Buick Luxus (1973年-1974年)

        別克林蔭大道(Buick Park Avenue)(1991年-2005年,2007年4月,重新在中國上市成功)

        Buick Rainier (2004年至今)

        Buick Reatta (1988年-1991年)

        別克君威(Buick Regal) (1973年至今)

        Buick Regal Grand National (1984年-1987年)

        Buick Regal GNX (1987年)

        Buick Rendezvous (2001年至今)

        Buick Riviera (1963年-1999年)

        Buick Roadmaster(1936年-1958年、1991年-1996年)

        別克榮御(Buick Royaum)(2005年至今,僅限中國地區)

        Buick Skyhawk (1975年-1980年、1982年-1989年)

        Buick Skylark (1953年-1954年、1961年-1972年、1975年-1998年)

        Buick Somerset (1985年-1987年)

        Buick Special (1936年-1958年、1961年-1969年)

        Buick Sport Wagon (1964年-1971年)

        Buick Super (1940年-1958年)

        Buick Terraza (2004年至今)

        Buick Wildcat (1963年-1970年)

        別克英朗XT(Buick Excelle XT) (2010年至今)

        別克英朗GT(Buick Excelle GT)(2010年至今)

        Buick Encore (2012年至今)

        由伙伴制造

        Marquette

        概念車型

        Buick Y-Job (1938)

        1951 Buick LeSabre (1951)

        Buick XP-300 (1951)

        Buick Wildcat I (1953)

        Buick Wildcat Ⅱ (1954)

        Buick Wildcat Ⅲ (1955)

        1956 Buick Centurion (1956)

        Buick Riviera Silver Arrow I (1963)

        Buick Questor (1983)

        1985 Buick Wildcat (1985)

        1988 Buick Lucerne (1988)

        Buick Bolero (1990)

        Buick Sceptre (1992)

        Buick XP2000 (1996)

        Buick Signia (1998)

        Buick Cielo (1999)

        2000 Buick LaCrosse (2000)

        Buick Blackhawk (2000)

        Buick Bengal (2001)

        Buick Centieme (2003)

        Buick Velite (2004)

        Buick Riviera (2007)

        Buick GL8 (2010)

        Buick Envision (2011)

        林蔭大道

        2010款全新別克林蔭大道全系搭載全新的3.0L V6 SIDI智能直噴發動機及六速手自一體智能變速箱,并提升了輪胎及輪轂的規格。

        憑借同級車中最寬綽空間、領先同級車的豪華齊全配置、直噴V6發動機與先進GRWD豪華后驅平臺帶來的澎湃動力與平穩操控、別克Quite Tuning靜音專利帶來的頂級寧靜舒適,以及氣魄昂然、蓄勢待發的大氣外觀,2010款全新別克林蔭大道充分體現出別克后驅豪華轎車的卓然風范,同時也滿足那些構建時代中流砥柱的實業家對于一款豪華轎車的理性需求,成為他們創造宏偉事業的得力助手。

        GL8

        外觀上,別克全新一代GL8沿襲了別克品牌的家族標志性的直瀑式前進氣格柵,并采用三維立體LED組合頭燈,眼神更為犀利;車身線條更加流暢,同時舍去了B柱的設計既提供更為廣闊的視野又方便乘客進出,車身側面還采用了鍍鉻金屬飾條,并與現款車型一樣,前門采用外拉式開啟方式,后門則采用后滑軌式的開啟方式。

        別克商務概念車配備了20英寸/9輪輻拋光鋁合金輪轂和低斷面輪胎。

        內飾方面,別克全新GL8完全擺脫了現款車型老氣落伍的內飾風格,方向盤造型也更加靠近新君威等家族車型,中控臺設計更加立體,只是在概念車中出現的諸多LED顯示屏不會應用到量產車型上。別克全新GL8車內空間非??沓?,車內座椅為三排設計,可乘坐6-7人,靠近左側車門的座椅可以向后反轉,更加方便乘坐者上下車。

        英朗GT

        GT是通用汽車首款在中國首發并率先上市的全球車。英朗GT是上海泛亞技術中心基于通用Delta2平臺上的最新成果,定位于中級車高端細分市場。

        英朗GT大量采用了別克新君越的成功造型,動感優雅的設計風格,剛建的線條投射出洗練和時尚,帶來強烈的視覺沖擊力;內飾上也同樣延續了新君越標志性的環保一體式座艙設計理念,處處體現出超越同級的精致。

        別克集團的GT系列不但要姿態,更要有動態。英朗GT配備了在別克君越上已經鋒芒畢露的1.6T渦輪增壓發動機,可爆發135KW的最大功率,獨有的super boost超推動功能更可使峰值扭矩瞬間飆升,百公里加速時間也比非T系列減少了4秒左右,完美的設計在保證穩定和舒適的條件下更提供了安吉星安全衛士為你保駕護航。全新的六速手自一體更加經濟,隨速轉動和電子助力更使你實現靈活自如的轉向運動。

    • 5 公司歷程 展開>

      • 別克Buick品牌1900年創始于美國密歇根州底特律市。蘇格蘭人David Dunbar Buick和他的總工程師Walterl Marr離開了他們朝夕相處的船機及農機修理行,開始著手制造第一輛試驗汽車(當時馬車是主要交通工具)。

        1903年,他們成立了別克buick汽車公司。一年后,汽車生產正式宣告開始,首批37輛汽車上市銷售。

        正如十九世紀90年代由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示,作為標志性的圖案它的作用是舉足輕重的。

        在針對公司商標的調查研究中發現,公司的商標會對顧客產生積極或消極影響。調查進一步顯示在眾多的汽車廠商中,gm別克產品的“三盾”標志贏得了50%的好感,這個比例令人注目。

        別克標志發展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經歷了近半世紀的演變過程。20世紀30年代中期,在底特律公共圖書館內,通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發現了蘇格蘭別克家族的家徽。

        別克家族的家徽是一個紅色盾形標志,銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。在盾的右上角有一長有鹿角的鹿頭,在盾的右下角有一金色十字架,十字架中間有一圓孔,孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。

        別克汽車首次使用別克家族的家徽作為裝飾是在1937年的新款車型上,這個裝飾標志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。在1939年該標志作了修改(變得更長更寬)。1942年盾形標志被又一次改為典型的家徽模式,但在此基礎上別克公司作了一些改變,不久以后別克公司投入了第二次世界大戰的軍事用品的生產。

        1949年標志被加寬,并加入了車蓋和格柵樣式,但其原來式樣的基本要素仍被保留下來。

        1975年,別克“鷹”標志作為“鷹”車型的一部分出現了。它獲得了很好的反響,以致到了1976年在所有的車上都出現了一只鷹停留在別克字樣上,鷹的形象變的家喻戶曉,甚至在電視廣告中出現了一只名叫“happy”的紅尾鷹停在別克車蓋裝飾物上的畫面。但到了80年代,別克領導層決定重新強調“三盾”標志,因此別克“鷹”標志退出了歷史舞臺。

        1959年,別克標志經歷了重大的改革,由三盾替代了原來的一個盾標志,這三個盾分別代表別克的三種車型,它們是LeSabre,Invicta,Electra。三盾標志仍延用原來的樣式和顏色,最大的不同之處在于三盾互疊在一起,其顏色分別為紅、白(后改為銀灰)和藍。

        今天的“三盾”標志在一些細節上作了修改,鹿頭和十字型圖案消失了,但紅色,銀灰色,藍色三個盾的式樣與原先無多大的區別,圍棋格子的帶狀圖案仍使用至今。

        別克這個家族的圖案就象它的名字一樣,永遠紀念著大衛·鄧巴·別克,是他將別克汽車一手締造起來,并迎來了世界最大的汽車制造商--通用汽車的誕生。

        1940年一位新聞記者筆下這樣寫道:別克是第一個真正成功的汽車品牌,它帶動了整個汽車工程水平的進步并成為其他汽車公司追隨的榜樣。

    • 6 重要地位 展開>

      • 別克,始于1903年。兩個夢想家,第一輛試驗汽車在人們還用異樣的眼光打量這個轟轟作響的四輪怪物時,別克創始人蘇格蘭人大衛·鄧巴·別克 (David Dunbar Buick)和他的總工程師沃特·瑪爾(WalterL.Marr),于1900年毅然離開了他們朝夕相處的船機及農機修理行,率先著手制造第一輛試驗汽車。

        1903年,他們成立了別克汽車公司。一年后,別克B型車測試成功,宣告別克汽車生產正式開始,首批37輛別克B型車上市銷售,并在1905年開始出口英國。

        他設計生產的諸多產品成為業界的一個個代表之作。

        他帶動了整個汽車工業水平的進步,并成為其他汽車公司追隨的榜樣。

        他是第二次世界大戰中的戰士,日以繼夜的生產著航空發動機和救護車輛, 英國首相丘吉爾親筆信致以感謝。

        他從1903年成立起的第一輛汽車到1908年的8820輛,短短5年間一躍成為美國第一位。

        他在美國的汽車歷史中占有相當重要的地位,他是美國通用汽車公司的一大臺柱。

        折疊第一個成功

        1908年,別克納入由通用汽車之父——威廉·度朗特(William Durant)創辦的通用汽車旗下。天生富有眼光與冒險精神的威廉·度朗特,對別克進行的前所未有的宣傳與營銷動作,直接推動了別克成為第一個成功的汽車品牌。別克品牌的成功,使得通用汽車在后繼的開創與擴張中更具主動,不斷打造她的汽車帝國夢。

        上帝的智慧,第一輛概念汽車別克Y-Job 傳奇設計大師哈里·厄爾是汽車設計界的靈魂,其矢志創新的精神及其大膽奔放的性格,令其創就一個又一個傳世經典。1937年,上帝智慧再次在哈里·厄爾手中展現,全世界第一輛概念車別克Y-Job誕生。Y-Job不僅帶領人們走進了概念車的繽紛世界,其長而低的輪廓設計更對汽車設計產生了深遠的影響。

        汽車文化鼻祖

        1949年別克超級里埃維拉硬頂轎跑車面世,高昂的價格并未能夠阻擋潮水般的熱情,因其從材料到工藝都堪稱一流。最值得稱頌的是,它幾乎陪伴了所有的擁有者度過后半生時光,并傳給了下一代。

        從路霸到超級里埃維拉,別克造就了典型的美國車,也成就了極具特色的美國汽車文化。超級里埃維拉之后,美國汽車業出現了一大批的追隨者,其對美國汽車工業的意義可見非凡。

        確立一個時代設計走向之車 1950年,戰斗機呼嘯而起的勃發雄姿讓別克設計師的靈感噴薄而出,別克Lesabre敞篷概念車出現在世人驚訝的眼眸中,并由此確立了20世紀50年代美國經典車型的設計走向。

        Lesabre敞篷概念車擁有兩項當時較為突出的技術,一是使用雙燃料(汽油和酒精),二是裝有濕氣傳感器,當車主離開后天下雨時,會自動關閉車頂篷。這些在當時都是汽車技術的先鋒。

        ?;械撓⑿邸猇6發動機,經濟的大蕭條和石油?;牡嚼?,令整個汽車業陷入低谷。1974年,別克推出輕而且更經濟性能更好的V6發動機,這讓在美國汽車工業作為一個整體受到打壓的情況下,別克的市場份額卻在逐步增加,1983年,別克再度打破銷售紀錄,達到1,000,000部。V6發動機也最終成為別克系列的主要發動機。

        別克一同走過從上個世紀20年代起,別克就已開始進口中國。1924年,一輛別克四門豪華轎車,第一次駛進了帝王宮廷紫禁城。到了30年代,別克已成為中國政界要人、商賈名流的首選座駕之一。1930年,上海登記入冊的車輛中,每6輛就有一輛是別克汽車。

    • 7 創意比稿 展開>

      • 別克為旗下英朗GT和XT車型發起創意比稿,包括陽獅、盛世長城、華揚聯眾、達意美施在內的五家代理商參加了角逐。

        睿獅中國證實曾獲比稿邀請,但為專注于手中的別克業務決定放棄這次比稿。睿獅表示,繼10月幫助別克推出昂科拉Encore SUV傳播活動后,公司又于去 年第四季度斬獲Excelle的創意業務。

        “隨著業務量的增大,別克更愿意與兩到三家代理商合作,這樣更為合理,”上述知情人士表示。

        同時,另一不愿透露姓名的消息人士表示,陽獅雖于去 年第四季度拿下別克的部分業務,但該團隊業務獨立,服務于一個新品牌。

        據本月初報道,上海通用汽車決定終止與達彼思的合作,后者曾負責別克中國業務12年之久。同時,達彼思中國將上海辦公室與其在2007年收購的一家本土代理商達意美施進行了整合。達意美施集團已獲邀參加別克在2013年召開的所有比稿。

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