深圳风采福利彩票双色球开奖结果查询:寶馬標志與寶馬的品牌故事

寶馬

寶馬標志

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寶馬的品牌故事

寶馬汽車公司,巴伐利亞機械制造廠股份公司(德文:Bayerische Motoren Werke AG,即BMW)。寶馬是馳名世界的汽車企業之一,也是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建于1916年,總部設在德國慕尼黑。80年來,它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導,并生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團,名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。 BMW的前身是一家飛機工廠,成立于1916年3月7日,最初以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世,這......詳情>>

寶馬全部廠家及車型

其他汽車品牌

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寶馬的品牌歷史回顧-汽車百科

  • 華晨寶馬

    華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同投資成立的合資企業,從事BMW品牌汽車的制造、銷售和售后服務。 2003年5月,華晨寶馬汽車有限公司注冊成立,其注冊地和生產廠設在遼寧省省會沈陽市。作為中國汽車工業新成員,華晨寶馬汽車有限公司致力于從高起點開始,有機地融入到中國經濟和社會發展的潮流中去,為中國客戶提供BMW品牌最先進且擁有全球同一品質的高檔轎車。

    1. 公司名稱華晨寶馬汽車有限公司
    2. 總部地點遼寧 沈陽市
    3. 公司性質中德合資企業
    4. 成立時間2003年5月
    目錄

    1華晨寶馬公司簡介

    • 1 華晨寶馬公司簡介 展開>

      •     華晨寶馬汽車有限公司——世界頂級高檔汽車制造商 

            華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司(英文簡稱CBA)共同投資成立的合資企業,從事BMW品牌汽車的制造、銷售和售后服務。 

            2003年5月,華晨寶馬汽車有限公司注冊成立,其注冊地和生產廠設在遼寧省省會沈陽市。作為中國汽車工業新成員,華晨寶馬汽車有限公司致力于從高起點開始,有機地融入到中國經濟和社會發展的潮流中去,為中國客戶提供BMW品牌最先進且擁有全球同一品質的高檔轎車。 

            2005年,華晨寶馬汽車有限公司在中國共向客戶交付15,300輛BMW 3系和5系,同比增長76.7%。2006年前三季度,由華晨寶馬汽車有限公司生產的BMW 3系和5系銷量已超過 2005年總銷量。 

            2004年5月20日,沈陽工廠舉行正式揭幕慶典,這標志著合資項目一期全部完工,為寶馬在中國的發展樹立了新的里程碑。 

            根據寶馬集團2004年對寶馬品牌全球工廠質量審核結果,華晨寶馬沈陽工廠以完善的生產和質量控制體系、精湛的生產工藝,完全達到了寶馬全球工廠統一的質量標準。 

            一直以來,華晨寶馬視員工為企業發展的決定性因素?!跋裰圃轂β砥的茄⒄刮頤親隕懟?,是華晨寶馬對每一位員工的要求和承諾。公司文化和員工素質的綜合培養是公司的工作重點之一。2006年7月23日,華晨寶馬汽車有限公司沈陽工廠舉辦了首次開放日活動,包括員工及員工家屬在內的9000余名嘉賓參加了本次活動。

  • 寶馬

    寶馬 即 寶馬汽車。 寶馬汽車為德系三大豪華品牌之一,寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、I等幾個系列,還有在各系基礎上進行改進的M系(寶馬官方的高性能改裝部門)。 寶馬公司創建于1916年,總部設在德國慕尼黑。 BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來,寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導,并生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團,名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為"巴依爾"。

    1. 公司名稱巴伐利亞機械制造廠股份公司
    2. 創始人吉斯坦·奧托(GustanOtto)
    3. 公司口號Sheer Driving Pleasure
    4. 驅動方式后輪驅動
    5. 外文名稱Bayerische Motoren Werke AG (Bavarian Motor Works,for english
    6. 競爭對手競爭對手
    7. 總部地點德國慕尼黑
    8. 國內事業部華晨寶馬
    9. 成立時間1916年3月7日
    10. 主要車系1.2.3.4.5.6.7系X.M.Z.I系
    11. 經營范圍高端汽車及摩托車的生產
    12. 德文Bayerische Motoren Werke AG
    13. 公司性質外商獨資
    14. 總部地點德國慕尼黑
    15. 汽車標志藍白相間的旋轉螺旋槳
    目錄

    1標志含義

    2歷史沿革

    3汽車系列

    4概念車

    5大事年表

    6生產基地

    7慈善事業

    • 1 標志含義 展開>

      • B.M.W.是巴伐利亞汽車制造廠的意思,標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽(在前面寶馬標志的旁邊)。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的,因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳,但事實并非如此,其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單,藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽,用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。寶馬標志中間的藍白相間圖案,代表藍天,白云和旋轉不停的螺旋漿,喻示寶馬公司淵源悠久的歷史,象征該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位,又象征公司一貫宗旨和目標。

        BMW 3/15型汽車和奔馳汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標,汽車產量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數一數二,因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達3萬美元左右。由于寶馬產品以賽車風格設計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。

        在中文結合漢語拼音的情況下,誕生了另一種說法BMW為“別摸我”的簡寫,象征此車尊貴無比,最好別摸。

    • 2 歷史沿革 展開>

      • 折疊萌芽時期

        折疊從天上轉戰兩輪

        1918年第一次世界大戰結束,根據凡爾賽條約的規定,德國境內禁止制造飛機,嚴重打擊了正在成長中的德國航空工業,也迫使寶馬轉為制造鐵道用的制動器,并開始發展摩托車用的引擎。

        1920年,由馬丁·史托爾(Martin Stolle)設計的M2 B 15引擎,成為寶馬生產的第一具摩托車用引擎。1923年弗利茲設計了排氣量500 cc.的R32型摩托車,有別于該廠之前幾款摩托車產品都是采用鏈條傳動的設計,R32是第一輛采用軸傳動的寶馬摩托車,從它開始軸傳動設計就成了寶馬摩托車最知名的特色之一,一直到今日我們仍可以從該廠的R系列摩托車上看到此種設計。寶馬在R32上首次啟用了代表巴伐利亞邦的藍白方格旗廠徽,并且沿用至今。 1929年9月19日,摩托車手恩斯特·海納(Ernst Henne)騎乘著一輛排氣量750 cc.的新型寶馬摩托車,在慕尼黑創下216.75km/h的世界紀錄。之后他又持續多次打破世界高速紀錄,其中以1937年時創下的279.5km/h最驚人,該紀錄連續保持了12年之久才有人打破。

        折疊邁向四輪產品領域

        1927年時,位于德國圖林根邦埃森納赫市的埃森納赫車廠,獲得英國Austin(奧斯?。┏黨У氖諶?,開始制造該廠著名的Austin 7車款之德國版本,掛上Dixi(迪克西)的品牌銷售。隔年,寶馬以1600萬馬克的價格,并購了該廠,也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產權利,成為該廠第一輛汽車產品。這輛車在經過寶馬修改之后以改良版DA2的身分上市,DA意指“Deutsche Ausführung”(德國制造)之意,登場后大受好評,在短短三年左右的生產期中就賣出18,976輛之多。

        至于1932年時登場的3/20 PS(又稱為AM 4,Ausführung München 4 Gange,“慕尼黑生產、四檔變速”之意),則是第一輛寶馬自制的汽車產品。改良自Dixi的這款車搭載一具782 cc.的直列四缸引擎,擁有20hp/3500rpm的最大馬力輸出,與80km/h左右的極速,并且在同年于巴登-巴登舉行的優雅汽車展(Concours d'Elegance)中獲得優勝。

        1933年登場的寶馬 303,是真正最具有關鍵代表性的一款車,它開創了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統。其一,它是寶馬第一款搭載直列六缸引擎的汽車,其二,該車款首度在車頭部份采用了著名的“雙腎”水箱護柵造型,雖然經過歷代的改款這雙腎造型也多經修改,但基本的造型基調卻一直到今日都沒有改變過。

        寶馬對技術研究十分重視,在專業媒體測試中寶馬引擎的馬力輸出往往比同級車高,然后又能保持優良的精致度與低噪音,底盤操控性專業評價也常比同級車杰出,這些駕駛樂趣是寶馬能在后來被公認與奔馳并駕齊驅的原因。

        近年來,Audi 在德國車廠三大車廠中開始追上。寶馬 的引擎技術亦一直下降。加上 Audi于2008年推出R8車款,名聲大噪。在各種專業媒體測試中亦獲不錯的評價。Audi 在2010年亦推出crown gear central differential(冠狀型中央差速器),令到底盤操控性也比寶馬好,在德國汽車市場上開始打動寶馬的第一位置。


    • 3 汽車系列 展開>

      • 1系

        不論1系的價格如何,也不提它只是一輛緊湊級的小車,令人高興的是:顧客得到的畢竟是一輛寶馬,而且這輛小車不僅看起來是寶馬,開起來也是寶馬。對很多顧客來說,這才是最重要的。

         折疊3系     個性、典范、動感 BMW 3系汽車:從經歷中錘煉智慧,有勇氣挑戰極限。這款汽車將引領您邁向成功,也將帶領您進入汽車設計的至高境界。設計與舒適,安全和性能-這就是BMW 3系汽車的內在特質。3系GT

        這是繼寶馬5系GT之后的第二款掀背造型的轎車,寶馬3系GT看上去穩重大氣,其前臉設計和新3系轎車基本相同,不過它的車頭比3系高一些,顯得更有厚重感。

          4系

        新4系還將允許寶馬車型的價格略高一些,應在3系和5系之間,使其擁有高端的價格。新4系總體的動感設計將會吸引更為年輕的消費群,將會成為一款切實可行的替代高端6系Coupe的車型。

        折疊5系

        個性、典范、動感BMW 5系汽車:從經歷中錘煉智慧,有勇氣挑戰極限。這款汽車將引領您邁向成功,也將帶領您進入汽車設計的至高境界。設計與舒適,安全和性能-這就是BMW 5系汽車的內在特質。

        寶馬宣布5系列插座充電式混動車進軍中國

        在2011年4月開始的中國上海車展上面,將會看到一輛新款的寶馬產品:5系列“新能量之車”。這是一款插座充電式的混合動力車型,來自寶馬的首席執行官諾波特·雷瑟佛表示“來自中國,銷往中國”。5系關于這一款新能量之車的消息最先出現在一月份的時候,但是雷瑟佛在這個星期的時候確認了這一事情。我們比較難以想象基于5系列的長軸距版本在配合了插座充電式混合動力驅動機構的情景。之前我們曾經看過了ActiveHybrid 5的測試情景,寶馬也表示有推出混合動力3系列車型的想法。所以如果所有的這些車都使用相關的技術,但是采用不同的名字,那也是很奇怪的事情。

        關于這款新款電動車的動力方面,之前的5系列ActiveHybrid 概念車采用的是一款最大輸出功率為306馬力(折合為225千瓦)的3.0升雙渦輪增壓直列6氣缸汽油發動機以及一款最大輸出功率為54馬力(折合為40千瓦)的電動馬達。由于這款車并不是采用的插座充電式混合動力裝置,所以單用電力進行驅動的行駛距離到底是多少還仍舊成謎。

        雷瑟佛對于這款新能量之車三緘其口,只是表示這款車將會保持寶馬品牌的優異的聲明以及強大的表現。ActiveHybrid 5概念車首次現身是在瑞士日內瓦國際車展首次現身的,是一款中度混合動力車型,在油耗以及排放方面的優化都將近10個百分點。

        2011年11月2日,華晨寶馬正式推出了2012款寶馬5系車型,售價區間為42.86-79.76萬元。作為年型款新車,2012款寶馬5系并沒在外觀上做出太多變化,主要在配置上進行了豐富:此次全系新增了主動?;ぐ踩渲?,尤其值得關注的是在部分車型上配備發動機自動啟/停系統。BMW M5 Nighthawk 高清圖冊(3張)

        戴雷博士透露:2012款BMW 530Li取代2011款的528Li(發動機一樣)有一個原因是為2012年導入的新發動機做準備,即2012年寶馬新5系將搭載全新4缸雙渦輪增壓發動機。此次2012款寶馬5系部分車型配備了發動機自動啟/停系統,而這個配置未來將應用于寶馬全系車型,當然這個技術是跟著發動機的更新來引入5系的。對于急切待購寶馬新5系的消費者來說,華晨寶馬新工廠年底投產的消息肯定是個好消息,隨著新工廠的投產,寶馬新5系的產能會大大提高,相應的,客戶等車時間將會大大縮短。

        5系GT

        寶馬GT車型與已經上市的新7系、新Z4一樣,其前雙腎型進氣格柵明顯更大更突出,而尾部的設計從某些角度看更像是X6。同時,GT車型中創新的加入了雙段式尾門開啟的概念,即像普通轎車那樣僅開啟尾門或是像掀背轎車那樣連同后風擋一起開啟。擴展了攜帶行李的能力。內飾部分,GT與X6一樣擁有4個獨立座椅,前排乘客可以通過儀表臺中央的顯示屏觀看娛樂節目,而后排乘客擁有兩只獨立的顯示屏,獨立調節的后排空調能讓乘客感受舒適的環境,幾乎覆蓋整個車頂的全景天窗讓車內擁有出色的采光。

        折疊6系

        無限的駕駛樂趣。要激起您的思潮有很多途徑,其中最高雅的途徑就是駕乘BMW 6系汽車踏上您的旅程。

        折疊7系  沒有任何其他轎車能如此輕松地融合眾多非凡的特性。7系全新BMW 7系列轎車動感強勁,同時又具有超出其他轎車的平穩和敏捷。它似乎可以提供無限的動力資源,但卻不失優雅和獨特風格。它提供了不可比擬的駕駛體驗,但這新款 7 系轎車卻是百分百純正的BMW。全新BMW 7系列轎車,生活藝術,唯您獨尊,是與奧迪A8、奔馳S系相媲美的豪華轎車。

        新7系在繼承這一傳統的基礎上,通過引入更多的科技元素將時尚與豪華完美融合。坐在750Li xDrive的駕駛席,全新設計的真皮座椅在提升駕駛舒適性的同時并沒有忽略對駕駛者的橫向支撐力。眼前的10.25英寸可編程全彩色液晶顯示儀表盤(選配)取代了傳統的儀表盤,選擇不同的駕駛模式,還會呈現出不同的顏色,除了顏色不同之外,其顯示內容還會根據所選駕駛體驗模式發生變化,展現在眼前的將是匹配當前駕駛模式的行車數據;全彩色平視顯示系統在提高清晰度的同時提供了更為詳盡的駕駛信息;1200瓦的Bang & Olufsen音響系統(選配)在中控臺上方帶有可升降的聲學透鏡……在同級別車型看來,這些配置已然將750Li xDrive妝點得有如陸地頭等艙,但對于BMW來說,這還遠遠不夠。新一代iDrive系統結合中國消費者的使用習慣進行了改進,并率先出現在了為中國市場定制的新7系上。

        折疊X1高效動力

        2010年4月15日,寶馬中國宣布BMW X1 sDrive 18i豪華型和BMW X1 xDrive 25i兩款車型上市,指導零售價分別為人民幣35.8萬元和46.4萬元。 BMW X1(7張)BMW X1 sDrive 18i豪華型將搭載型號為N46B20CC的2.0升發動機,最大功率150馬力。采用了Valvetronic電子氣門和Double-VANOS雙凸輪軸氣門正時技術。而BMW X1 xDrive 25i搭載的直列6缸2.5升發動機最大功率達到218馬力。與發動機匹配的仍將是廣泛使用的6速手自一體變速箱,根據驅動形式的不同,X1分為xDrive(四驅)和sDrive(后驅)兩種驅動形式。

        駕駛者可獲益于一系列的BMW EfficientDynamics(高效動力)功能,包括VALVETRONIC汽油機、制動能量回收系統、BMW xDrive智能全輪驅動技術等。寶馬獨有的DSC+動態穩定控制系統,為車輛的動態行駛提供了全面的安全保障。

        折疊X3

        既要有速度,還要有靈活性,既要標新立異,又要充滿美感,既要有動力,還要有吸引力,當今的駕車人對汽車的要求越來越高。而汽車啟動速度則尤其重要,因為我們都習慣了立竿見影。對于喜歡自由的人們來說,BMW X3最理想的選擇。

        折疊X4

        備受人們關注的寶馬X4在設計上將會沿用X6的設計元素,但是體型會略小一些,就像是奧迪Q7與Q5之間的關系與差異。X4會融入X Coupe Concept的概念,但是在底盤方面,X4會采用即將在2014年推出全新改款X3所搭載的新底盤結構。在動力方面,X4將搭載一系列四缸和六缸汽油/柴油引擎并搭配六速手動或七速雙離合器變速箱。而寶馬的八速Steptronic變速器將成為選裝件。寶馬將為X4提供獨特的xDrive全輪驅動系統,就像X3一樣。該車的懸掛由于采用新的部件和設置,因此將調校得更低,使車輛的公路運動性能超過基于同一平臺的X3。寶馬將把在美國南卡羅來納州SpartanburgSpartanburg工廠的年產能從2010年的15萬輛擴大到24萬輛,以便能有足夠的產能來生產X4。X4車型計劃在2014年上市。

        折疊X5

        當世界車壇的SUV大潮到來時,寶馬也開始置身于suv的研發工作。作為寶馬的第一款爭奪高端suv市場的產品,X5帶來了一個新的概念:sav(sports activity vehiclES)既從外形上看似越野車,但卻像房車一樣豪華,兼具兩者的特性。

        與大多數suv一樣,寶馬x5也擁有高高的車身和較大的離地間隙,但如果你仔細看一下就會覺得它與一般意義上的越野車有很大的不同,在氣質上少了剛強的硬漢感覺,大大的側窗以及車身兩側尤其是后部線條的特殊設計,在充分顯示力量感的同時也在視覺上使重心下移,讓人感覺車身緊貼地面,十分穩重。這樣一來在通過惡劣路況時會讓人感覺信心不足,生怕隨時被“拖底”。

        動力方面采用了一臺直列六缸和兩臺v8汽油機,雖然六缸機170kw的功率及300nM的扭矩足以使它輕快的應付各種路況,寶馬還是為有更高需求的顧客提供了更加強勁的v8機型,排量分別為4.4及4.6。4.4升發動機的功率及扭矩分別為210kw及440nM,雖然動力提高不少,但是在性能上并沒比3.0i有多大改善。而4.6升v8機255kw的最大功率和480nm的最大扭矩顯然就是為飆車一族所準備的,0-100km/h的加速時間為6.5秒,而最高時速達到了一般suv望塵莫及的240km/h。

        跑的快當然不能以犧牲安全性為代價,寶馬的工程師深知這一點,所以在寶馬cs車身安全性設計設計方面做足了功課,通過合理的車身結構及良好的被動安全系統的防護,在歐洲NCAP(新車評估計劃)碰撞測試中,x5獲得33分,輕松達到五星級所要求的分數,此外,它還成為在歐洲NCAP測試中榮獲五星的第一款所謂“大越野”車型。而在主動安全方面動態制動控制系統(dbc)、彎道控制系統(cbc)、動態穩定控制系統(DSC)可以將車子盡量控制在極限范圍之內。

        X5應該算是一輛披著越野車外殼的高性能轎車,轉向機同寶馬轎車一樣精確,在中間位置時幾乎沒有什么自由量,會對駕駛員一點點細微的舉動產生反應,但是非常容易適應并不會讓人覺得太過敏感。同樣取自寶馬轎車的懸掛系統提供了出色的公路性能,行駛狀態平穩但很有活力,就算在極端情況下車身仍然穩定,在4.4i和4.6IS上作為標準配置的后輪空氣彈簧不但提供出色的舒適性,還可以根據車輛載重情況通過電機壓縮空氣調整兩個彈簧內的氣壓,使車身時刻保持前后及左右水平。發動機運轉平穩有力,但是動力要到較高的轉速才能自如地釋放,更適合公路行駛,對付越野就略顯遜色。剎車效果很好,踏板穩定,減速度值突出。

        在越野性配置上x5就顯得比較簡陋了,四輪獨立懸掛的極限通過能力不高,沒有越野傳動比和中央差速器鎖,只有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動制動系統及用處不大的hdc下坡速度控制。它可以對付輕度越野,但是多片離合器式的分動裝置只能在前后38/62的范圍附近調整前后橋的驅動力,無法將過多的動力傳輸至后橋,相比分動箱式帶中央差速鎖的suv來說,在爬陡坡時的極限要來的早一點,而四輪獨立懸掛在駛過波峰波谷落差較高的短波路面時會比非獨立懸掛更容易拖底。

        內飾方面沿襲了德國車一貫的風格,設計簡潔但是用料考究做工精細。風格上顯得很年輕很有活力。有著豪華轎車一般的舒適座椅,前排座椅可以做多方向電動調整,側向支撐不錯。但是相對而言后座乘客就要受些委屈了,雖然空間很充裕,坐墊支撐也比較到位,但是由于靠背與坐墊的角度不太合理,長途乘坐不是很舒服。內部空間相對于它龐大車車身來說有點窄小,尤其是行李箱空間不象是個大型suv的,但是可以獨立打開的后窗倒是非常實用。

        折疊Z4

        全新的BMW Z4雙人敞篷跑車,令您前所未有地親近陽光、清風和道路。靈敏的操控、上乘的性能,還有新鮮空氣的舒暢感覺,是令您深浸其中的駕駛體驗。獨一無二的外觀設計,完美無瑕的工藝品質讓它魅力四射,

        即使靜止時也是路人矚目的焦點。體驗BMW Z4雙人敞篷跑車,讓你的感官自由飛揚。

        折疊X6

        寶馬將X6定義為SAC,也就是全能轎跑車(Sport Activity Coupe)。和定位于側重公路行駛性能的X5相比,X6在公路性能上進化的更為徹底,在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。

        折疊M系

        字母“M”在汽車世界里代表著強勁、時尚、智慧和極度的優雅,是專為兼顧激情及品位的勇敢者締造的M系列座駕。想與眾不同嗎?“M”是您最好的選擇!

        折疊i3

        寶馬i3量產版沿用其概念車型大部分設計元素,只是細節方面有所改動。這款車擁有類似于MPV的身形,車身尺寸長寬高分別為3999*1775*1578mm,軸距為2570mm。另外,該車采用了對開門式設計,不僅看上去很新穎,也更便于乘客上下車。對于取消B柱后是否會不安全,寶馬方面表示,i3采用了高強度碳纖維車身,對于安全沒有影響。動力方面,寶馬i3裝配一組22千瓦時的鋰離子電池和一臺電動機,最大功率170馬力,峰值扭矩250?!っ?,該車0-100公里/小時加速時間為7.2秒,最高車速可達150公里/小時。充電方面,使用家庭220V電源充電,需要8小時充滿,而在寶馬專用充電裝置下充電,只需1個小時,充滿電后可行駛130-160公里。另據了解,如果有需求,寶馬還會為i3增加一臺650cc的雙缸汽油發動機(64馬力)為鋰電池供電,也就是說,i3可變為一輛混合動力車型,車輛的最大續航里可達300公里


    • 4 概念車 展開>

      • 寶馬將在2011年日內瓦車展正式首發Vision ConnectedDrive概念車,該車以兩座跑車為基礎,是一款提出了集成網絡設計和技術創新的智能化汽車。車子的某些設計基于寶馬的EfficientDynamics概念車,并且在此基礎上,寶馬希望能夠實現車輛在舒適性、安全性以及信息系統共享上的功能拓展。

        車子的驅動裝置應該是純電動版本,但是寶馬并沒有公布任何的消息。而寶馬同時也表示,車子的重點不在于驅動,而是會在設計中用二極管照明燈光將駕駛者、乘客、車輛以及周邊環境分割開來,可視化的燈光系統同時也成為這四者直接交流的紐帶。

        "這款寶馬BMW Vision ConnectedDrive用一種集中的模式展示了現在以及將來的汽車之間的網絡設計形態。"寶馬汽車的發言人在一次發布會上面如時尚,"在該款跑車上面實現的設計以及技術能夠讓車輛成為世界網絡的一部分,在這款車上面得到的安全,舒適以及信息化的感受要歸功于車子的創新的功能性,獨立性。其展現給駕駛者和乘客的無以倫比的美好,是之前的所有車型都望塵莫及的。"

        通過三層燈光的照明,車子能夠獲取各種的信息,三層光線中第一層側重于安全,用紅色圍繞著駕駛者和引擎蓋,這一層光線將前進的道路和駕駛者作為重點。第二層光線同樣包含了安全,并延伸到了乘客艙上,不過這一層將信息娛樂作為重點,由淡藍色的燈光定義。最后一層由綠燈定義,著重在于和周圍車輛的互動,在后視鏡上提供了外部數據的接受天線。概念車由多個傳感器來采集外部環境,車輛內部還提供可以顯示三維圖像的平視顯示器來消除司機的盲區。

    • 5 大事年表 展開>

      • 1916年:成立巴伐利亞飛機制造廠

        1917年:拉普發動機制造廠改名為巴伐利亞發動機公司

        1918年:變成有限公司

        1922年:從巴伐利亞飛機制造廠變為寶馬

        1923年:制造了第一輛摩托車

        1928年:接管埃森納赫汽車公司

        1929年:在埃森納赫制造第一輛“寶馬”

        1934年:建立寶馬飛機引擎公司

        1944年:在空襲中,位于慕尼黑的工廠嚴重被摧毀

        1945年:被許可維修美軍飛機、生產摩托車。同時慕尼黑工廠被解體

        1948年:戰后生產第一輛摩托車

        1959年:全體股東大會,會上組織了戴姆勒-奔馳的接管方案

        1960年:7000名員工、年營業額2.39億馬克

        1968年:寶馬進軍大中華市場

        1969年:摩托車生產部門轉移到柏林

        1969年:21000名員工、年營業額達15億馬克

        1970年:成立Herbert-Quandt基金會

        1972年:新的管理大樓在慕尼黑落成

        1972年:在南非建立工廠

        1973年:蘭茨胡特工廠開張

        1978年:推出氫能源發動機的概念

        1978年:30000名員工、年營業額60億馬克。

        1979年:位于奧地利的工廠開張

        1983年:寶馬西九龍總店暨行政總部啟用

        1984年:位于柏林-Spandau的摩托車工廠落成

        1985年:開始建造研發中心大樓

        1985年:為了發展、寶馬技術公司成立

        1987年:雷根斯堡的工廠落成

        1990年:研發中心大樓正式落成

        1990年:70900名員工、年營業額達271億馬克

        1992年:美國南卡來羅那的工廠落成

        1994年:買入MG羅孚汽車,包含品牌Mini

        1999年:在俄羅斯建造汽車

        2000年:成立Eberhard-von-Kuenheim基金會

        2000年:在泰國的CKD工廠落成

        2000年:賣掉MG羅孚和路虎/LandRover

        2002年:萊比錫工廠開始建設Baubeginn für das BMW-Werk Leipzig

        2003年:申請Rolls-Royce名稱使用權

        2003年:和華晨汽車集團控股有限公司合作在中國預制零件

        2004年:寶馬全球供貨中心在慕尼黑開始建設,2007落成

        2012年:寶馬正式向WIPO(世界知識產權組織)提交要求仲裁爭議域名所有權的正式立案申請。

    • 6 生產基地 展開>

      • 柏林工廠:位于德國。寶馬最早的廠址之一,之前寶馬最早的飛機發動機工廠主要生產航空發動機,主要生產制造寶馬品牌摩托車,自1979年開始生產寶馬汽車,同時是剎車片的主要生產基地。

        丁格芬工廠:位于德國。寶馬最大的生產基地,生產寶馬5,6,7系和M5,M6。同時也為勞斯萊斯幻影生產車身。

        Eisenach工廠:位于德國。1992年竣工。主要生產用于汽車大型金屬件加工的工具。

        Hams Hall工廠:位于英格蘭。2001年竣工。生產具有寶馬VALVETRONIC 可變氣門正時技術的1.6和2.0升四缸汽油發動機。

        Landshut工廠:位于德國。在1967年并入寶馬集團。為幾乎所有的寶馬車生產發動機,從摩托車到轎車到F1賽車。

        萊比錫工廠:位于德國。2005年竣工投產。主要生產3系和1系轎車。

        慕尼黑工廠:位于德國。寶馬歷史最悠久的工廠,建成于1922年。主要生產寶馬3系轎車和旅行車,同時生產4,6,8和12缸汽油發動機和8缸柴油發動機,還有M3,M5,M6使用的高性能發動機。

        牛津工廠:位于英國。生產MINI品牌轎車。

        雷根斯堡工廠:位于德國。主要生產1系和3系旅行車,雙門轎車,敞篷車,M3和M3敞篷車,Z4敞篷跑車以及四驅系統。它也為其它制造寶馬3系的工廠提供3系的底盤部件。

        Rosslyn工廠:位于南非。生產寶馬3系。四分之一在本地銷售,四分之三出口。

        沈陽工廠:位于中國。2003建廠,華晨寶馬汽車有限公司,是一個寶馬集團和沈陽華晨汽車公司的合資企業。主要生產寶馬3系和5系轎車。

        斯帕坦堡工廠:位于美國,南卡羅萊納。1994年建成投產,寶馬X5和X6。

        馬格納·斯太爾工廠:位于奧地利。1979年建成。是寶馬最大的發動機生產基地。負責生產6缸汽油機和4,6缸柴油機和SAV X3,同時是寶馬柴油發動機的研發基地。這個工廠每天為寶馬集團生產3,000臺發動機。

        Swindon基地:位于英格蘭南部。為MINI車生產車身部件,儀表板和閉合部件。

        Wackersdorf工廠:位于德國。生產3系和3系敞篷車的車身。

        Graz工廠:位于奧地利。不是寶馬集團所屬工廠,合同生產寶馬X3汽車,新寶馬X3則將在美國生產。

        以下寶馬海外工廠都是從事CKD即全散件組裝的:

        新加坡—吉隆坡

        印度——清奈

        埃及——開羅

        印尼——雅加達

        俄羅斯—加里寧格勒(Kaliningrad)

        泰國——羅勇(Rayong)

        另外,位于英國古德伍德的勞斯萊斯汽車公司生產勞斯萊斯品牌轎車。勞斯萊斯品牌為寶馬集團旗下品牌。

        為什么叫寶馬,估計很難考證是怎么叫起來的,但根據新文化運動時,倡導的翻譯要“信達雅”的原則,估計取自BMW這個縮寫的發音,BMW直接按英文發音習慣念,基本就象這個音,而且叫成寶馬多好啊,胯下良駒,良將得寶馬,寶馬贈英雄,既貼切汽車的作用,體現汽車的品質,又符合名稱直觀的讀音,翻譯的真是天才啊。

        現代社會很多人認為擁有了寶馬轎車,就相當是一種身份和地位的象征,所以BMW也有其他的意義,BMW(寶馬車)=business商業+money金錢+women女人,即有了Business 就有了Money、有了Money、就有了Women。(真是應對了寶馬車當年的廣告詞,“所有男人的夢想”)

    • 7 慈善事業 展開>

      • 折疊愛心基金

          2008年6月5日,寶馬中國和華晨寶馬出資1000萬元人民幣作為啟動資金,攜手中華慈善總會設立中華慈善總會寶馬愛心基金。

          自成立以來,寶馬愛心基金總是在第一時間出發,為需要幫助的人群送去切實的援助與關懷。

        · 2009-2010年,寶馬愛心基金點亮希望教師獎助項目共投入360余萬元人民幣,為1300余名陜甘川地震災區以及云南邊遠地區的教師提供了資金資助及教育培訓;

        · 2008-2011年,寶馬愛心基金點亮希望學生資助項目連續四年撥款人民幣共計385萬元,惠及陜甘川藏等地區的學生突破2500人次;

        · 2008-2011年,寶馬愛心基金還根據四川及玉樹,盈江地震災區的實際需要,提供了生活、學習教育用品等大量實物捐助,共計350萬元人民幣;

        · 2009年5月,啟動“點亮希望”心靈陪伴行動,招募近500位志愿者與四川災區及河北山區的學生結成“大小伙伴”。在志愿者長期、持續性的關懷下,結對“大小伙伴”的精神面貌發生了顯著改善;

        · 2011年,寶馬愛心基金攜手全國經銷商共同開展的長期公益項目“BMW童悅之家”兒童關愛計劃在全國啟動,共捐助460萬元人民幣,在全國河南,安徽,廣東,山東等省份共捐建19家BMW童悅之家。

        折疊文化?;?/span>

        BMW中國文化之旅行程逾1萬公里,對43個瀕危非物質文化遺產項目捐助400萬元的現金;


  • 寶馬M系

    在一部寶馬車上的字母"M"代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝,同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象征。除了設計制造M系列高性能車之外,寶馬M公司的業務還包括BMWIndividual(寶馬個性化)這樣一個特需部,滿足客戶極端的個性需求。寶馬M部門還提供專門的駕駛培訓。目前,寶馬M系為其所屬系列下的最新車系。寶馬M系的競爭對手有奔馳AMG、奧迪RS等。

    1. 品牌寶馬
    2. 發動機的最高轉速8,250轉/分
    3. 最大輸出功率507馬力
    4. 發動機最大扭矩520牛米
    目錄

    1車型

    2性能

    3在售車款

    4車系歷史

    5MPower

    6保養知識

    • 1 車型 展開>

      • 寶馬集團宣布向中國市場推出著名的BMW M高性能汽車BMW M5和BMW M6。這兩款全新車型的外觀設計充滿力量又不過分張揚,擁有凌厲強悍的動力和GT賽車般的強大性能。BMW M車型是寶馬汽車設計理念的極至體現:高性能、具有賽車特點和純粹的駕駛樂趣,同時又適合日常駕駛。這些獨一無二的特性使BMW M車型在全世界贏得了無數狂熱的擁護者。 全新BMW M5和M6裝備了同樣的來自F1賽車技術的5升V10發動機,最大輸出功率507馬力(7,750轉/分),保持著M車型升功率超過100馬力的傳統,而發動機的最高轉速更可達到驚人的8,250轉/分。V10發動機最大扭矩為520牛米(6100轉/分),在3,500轉/分下就能輕松輸出450牛米。這部世界上第一臺采用整體式曲軸支座設計的V10發動機的缸體由鋁硅合金制成。帶灰鑄鐵內襯的鋁制整體式曲軸支座不僅減輕了整個動力單元重量(僅重240千克),而且保證了發動機在高轉速下仍具有極高的剛度。

        全新BMW M5和BMW M6車型裝備了BMW第3代7速順序換檔SMG變速箱,可根據換擋速度提供11種換擋模式,其中包括6種手動模式和5種"自動"模式,變速箱可根據駕駛狀況自

        動選擇最合適的檔位。 全新BMW M5和BMW M6在中控臺上裝備了Power按鍵。在一般城市交通中,車輛預設了P400程序,發動機最大輸出功率為400馬力。按下Power鍵后,車輛啟動P500程序,使發動機改變節氣門的反應,最大輸出功率上升為507馬力。

        BMW M5和M6還標配了M版平視顯示系統。這套系統把發動機轉速,當前檔位和行車車速直接投射到駕駛員的視野中,讓駕駛者的視線保持在正前方。

        當前,BMWM5的市場價格為人民幣1,468,000元,新BMWM6的市場價格為人民幣1,788,000元。

        長久以來,BMWM車型集高性能、個性化與完美于一身,是無數駕駛者的夢想之車。全新BMWM5和M6進入中國市場,為中國的車主和車迷提供了尊享頂級駕駛樂趣的良機。

    • 2 性能 展開>

      • 車型

        BMW(寶馬)M3 2009款 四門轎車

        BMW(寶馬)M5

        BMW(寶馬)M6

        圖片




        車身重量(kg)

        1680

        1830

        1785

        軸距(mm)

        2761

        2889

        2781

        輪距(前/后,mm)

        1540/1539

        1580/1566

        1567/1584

        長(mm)

        4580

        4855

        4871

        寬(mm)

        1817

        1846

        1855

        高(mm)

        1447

        1469

        1372

        標準引擎

        4.0LV型8缸發動機

        5.0升V型10缸/多點燃油噴射/前縱置發動機

        5.0升V型10缸40氣門/雙凸輪軸可變氣門正時系統/獨立節氣門

        標準變速器

        7檔雙離合變速箱(DCT)

        7檔SMG順序換檔手動變速箱

        7檔SMG順序換檔手動變速箱

        最大功率(KW/rpm)

        309/8300

        373/7750

        373/7750

        最大扭矩(N·m/rpm)

        400/3900

        520/6100

        520/6100

        驅動方式

        前置后驅

        前置后驅

        前置后驅

        制動方式(前/后)

        通風盤式/通風盤式

        碟/碟

        碟/碟

        轉向方式

        助力轉向式

        助力轉向式

        助力轉向式

        懸掛方式

        前懸架麥弗遜式獨立懸架/

        后懸架多連桿式鋁制整體后橋

        拉桿式雙節點彈簧減震支柱懸掛/整體式車橋(鋁制)

        推桿式雙節減震支柱車橋/整體式車橋(鋁制)


    • 3 在售車款 展開>

      • 在售車款

        變速箱

        發動機

        廠商指導價

        售價

        寶馬M3 2009款 M3四門轎車

        7檔雙離合4.0L 420馬力 V8106.6萬106.6萬

        寶馬M5 2014款 M5

        7擋雙離合

        4.4T 560馬力 V8

        178.80萬

        178.80萬

        寶馬M6 2013款 M6 Gran Coupe

        7擋雙離合

        4.4T 560馬力 V8239.50萬239.50萬


    • 4 車系歷史 展開>

      • 熟悉寶馬的人都知道,寶馬m公司是寶馬集團內的一個專業機構,其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。在一部寶馬車上的字母"m"代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝,同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象征。m分部可以和梅賽德斯-奔馳的amg相媲美,在它手中所誕生的產品進一步延伸了這個全新的性能理念:bmw高品質跑車--m系。

        寶馬的m公司除了設計和制造高性能的車型之外,它的業務還延伸至一個新的領域--bmwindividual(寶馬個性化)改裝部,主要是按照客戶的個性化要求設計制造新的個性化寶馬車型,滿足客戶極端的個性需求。

        寶馬m公司還提供專門的駕駛培訓。在過去的近30年中,寶馬駕駛培訓成為世界上最具有吸引力的駕駛培訓,吸引了很多一流的教練。

        也就是說,當前寶馬m公司由三部分組成:汽車部負責"m"字頭的車輛制造,個人改裝部(又稱特需部)滿足特殊的個性化訂購要求,而培訓部則有遍布全球的培訓學校。

        寶馬m汽車是所有寶馬汽車設計理念的極至體現:那就是設計、生產和服務于高性能的、具有賽車特點、在駕駛樂趣方面毫不妥協、具有最高技術水平、強勁的動力和出色的操控性讓寶馬在全球每一個角落都擁有無數擁護者的高性能公路賽車。如果說bmw是駕駛者的夢想,那么寶馬m則是夢想中的渴望。

        寶馬m的歷史源于寶馬悠久的賽車傳統。享譽世界的寶馬m公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運動股份有限公司(bmwmotorsportgmbh),專門負責賽車和高性能車輛事務。在上世紀70年代,紅色-紫羅蘭-藍色相間的寶馬賽車是房車賽道上當之無愧的明星,因此,一些執著的客戶要求寶馬生產擁有賽車性能并適合日常駕駛的汽車。對于這個需求,寶馬公司很快就做出了回應,于是他們開始制造高性能的寶馬5系列。這是寶馬工程師設計制造的第一款高性能運動型轎車,其發動機、懸掛和制動都借鑒了賽車的思想,在當時引起了巨大轟動。

        70年代后期到80年代,寶馬m1、m535i、m5、m635csi陸續登場,字母"m"變成了速度、安全和優雅漂亮的代名詞。這些車型都采用了直列式6缸24氣門發動機,全部獲得了巨大成功,成為車壇經典之作。

        折疊寶馬1m

        1982年,寶馬公司制造出第一代高性能的寶馬5系列(e28m5原型車),使用3.6升直列6缸發動機,擁有284馬力。 也就是從80年代中開始,寶馬汽車運動股份有限公司把重點轉移到普通轎車賽和量產的m系列公路運動轎車的開發和市場化上。1986年公司推出了第一代m3轎車,這款雙門緊湊型跑車是寶馬汽車運動股份有限公司第一款和普通量產3系轎車同步生產的車型,具有小巧的車體但是卻有一臺195馬力的四缸發動機,它繼承了寶馬m運動車的光榮傳統,亮相后就得了頭彩,意大利車手羅伯托·拉維利亞駕駛它取得了1987年世界房車賽冠軍。隨后幾年他又贏得了好幾項歐洲房車賽冠軍。而且m3不僅僅是優秀的賽車,同時他也是優秀的日常交通工具,最初的生產計劃是5000臺,不過幾年下來寶馬汽車運動股份有限公司總共銷售了17100輛m3,為自己帶來了大量的利潤,同時也為寶馬m汽車贏得了口碑

        在2010年底,寶馬在經過之前的充分預熱后,發布了1系車型的高性能版本--寶馬1m。為了將1系高性能車型與早前發布的寶馬1m概念車相區分,因此將其全稱為寶馬1m高性能車。寶馬1m高性能車在了2011年1月的北美車展上正式首發,該款車型已于2011年5月投放歐洲市場,起價為38,000英鎊(約合人民幣39.88萬元),在2011年6月正式進入中國市場,售價在75萬左右。作為入門級的寶馬M系車型,寶馬1m高性能車使用與寶馬Z4相同的N54雙渦輪增壓直列6缸發動機,與之配合的是6速手動變速器,但沒有提供DCT自動變速器,寶馬的雙離合變速器也有望安裝。

        折疊第二代m5

        1988年寶馬公司開始生產在e34平臺5系四門轎車基礎上開發的第二代m5運動轎車,它采用兩種直列六缸發動機,排氣量為3.6升和3.8升,最大功率315馬力和340馬力。

        折疊第三代e39m5

        1998年,寶馬m股份公司的工程師研制成功了第三代e39m5,它又一次成為了這個級別運動轎車的工業標準,所使用的5.0升v8發動機最大功率為400馬力,和前一代m5一樣,變速箱系統為工作極度精確和平順的6速手動變速箱。

        折疊第四代m5

        2005年,寶馬推出了e60平臺上的第四代m5,全新的寶馬m5是世界首部搭載高轉速v10發動機的量產車型,結合全球首創的smgdrivelogic七速序列式手排變速箱,讓第四代寶馬m5擁有4.7秒內完成0-100公里/小時加速的實力。新的m5用的v10發動機和上一代的v8發動機同樣是5.0升的排量,不過寶馬的工程師們還是額外擠榨出79kw的動力出來,而同時最高轉速也達到了8250rpm,比上一代高出1250轉,扭矩也比上一代大了20nm,達到了520nm。getrag和bmw特地為v10發動機開發了全新的七速sequentialmanualgearbox(smg)變速箱,這款變速箱比起以前的可以更快地換檔,65毫秒的換檔記錄比起之前的m3版本上的smg變速箱更加快捷。而且,新變速箱可以支持最高達550nm扭矩和8500rpm轉速,為司機提供11種換檔模式。為了使變速箱更緊湊,有些傳動裝置也被和變速箱融合為一體。

        端詳著全新的第四代寶馬m5,其優雅細膩卻又充滿張力的車身曲線,相對于其他高性能跑車,顯得格外冷靜,縱使如此,車身仍然不經意地流露著潛藏的狂熱m基因。前臉超大型進氣口及擾流詏計,顯示出同級別運動轎車領袖的氣度與大格局。側面的鰓狀飾板設計、流線的外后視鏡,突出的側裙造型,新m5整車的動感氣質自然地散發著;而車尾部和側面特有的m標志,如勛章般告訴著旁人其身為m家族成員的純正血統。車尾的四支排氣管、后擾流板,加上m系專用的19寸輪圈,全新bmwm5這部高性能巨作的運動風范渾然天成。

        坐進m5的座艙,馬上會被儀表板上搶眼白色恒光刻度和貫穿整個操控臺的鍍鉻邊框所吸引。啟動引擎,抬頭顯示器上投射出m5的車況信息:檔位、車速、轉速,以及和f1賽車上相同的、可主動提示車主最佳換檔時機的換檔指示燈。m5特有的火紅色指針隨著車速的飆升,配合著m5專屬的引擎聲音不斷挑逗你心跳的頻率,這就是屬于m5的經典氛圍。雙前座為m系多功能座椅,用最上乘的merino皮革制成,不僅具備頭枕、肩部、腰部及腿部支撐的電動調整功能,還有可設定三種溫度的座位加熱功能,提供最上乘的駕駛支撐。

        將個人化的車輛特性設定整合為一的mdrive,是新m5最創新的人性化設計。新m5上的mdrive,包含drivelogic換檔模式、dsc模式、電子避震器設定、抬頭顯示器以及座椅包裹設定。此外,寶馬m5內部空間與5系轎車一樣,比較寬敞,500公升的行李廂空間,可選的6/4分后座,強大的性能下不用犧牲實用的元素。

        寶馬是豪華轎車中的操控王者。新m5在操控方面仍然領先于對手,它的操控相當精確,只是需要駕駛員敢于大膽地去控制方向盤,m5會用極佳的運動感來回報你。當使用無級調節的減震被設定在常規或舒適模式時,已經足夠m5輕松地越過多彎的山路了。而運動模式似乎只適合身強力壯的人使用,因為m5的速度不會因為使用了運動模式而加快,但此時操縱方向盤卻需要更大的力氣,沒有相當的技術你還真的駕馭不了它。

        如今的寶馬m公司更像是一個小型的汽車公司一樣在獨立運作,因為它有500多名專家,其中一半負責m汽車,除了進行技術開發外,他們還進行大量的試車研究。強勁的動力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個角落都擁有無數的擁護者,因此,寶馬m系車型也成為那些對汽車性能有著狂熱追求者的夢想。

        2006年寶馬終于將其高性能的m系列引入中國市場,m5售價達到了146.8萬元,這是國內正式引進的第一個高性能豪華房車。隨著國內市場的成熟,廠家也越來越重視在高性能轎車領域的銷售,而隨著寶馬m這個經典品牌的進入,國內的汽車產品將更加豐富,而對于高性能汽車狂熱追求的消費者也將離自己的夢想更近一步。

        折疊M6

        作為首款批量生產的bmwm車型,推出的bmwm635csi被認為是m家族的鼻祖。此后數年,隨著bmwm5(也是在1984年)和bmwm3(1986)的成功推出,m車型系列迅速發展壯大。bmwm635csi是在其生產期間(1984-1989)動力最強的6系列車型,車速不是特別的快,但絕對讓人陶醉。這種把m1傳奇般的動力單元與bmw豪華的2+2座雙門轎車車身組合起來的創舉,讓眾多專注的車迷倍感興奮。

        作為寶馬大型轎跑車中最強勁和最具運動性的杰出一員,bmwm6是當今世界最引人矚目的汽車之一,也是有史以來最精密最強大的bmw6系。對于自1976年面世,一直到1989年停產的"寶馬6系"知之甚少。其實,在這期間寶馬6系擁有8萬6千輛的銷量,是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。而寶馬跑車的歷史卻正是這款具有傳奇色彩的"寶馬6系"開創的。今天,經過全新的設計之后,寶馬6系再現江湖。很快一款寶馬m6問世,雖然m6并沒有任何直接的前代車型,但是寶馬m系列的發布總是讓人激動不已,而全新m6(2005年款)的發布,展現了寶馬工程部門與mpower再一次強強聯合的輝煌成果。

        m6為m的量產系列確立了一個全新的基準。m6的魅力不僅在于它的外表,更在于它能從容的在鄉村公路上侵蝕每一公里的道路。

        作為寶馬m系列的新領軍人物,m6集萬千寵愛于一身,代表了寶馬運動性能最高水準的象征。這款最新的m6擁有一臺5.0升v10引擎,最大馬力達到507匹,最大扭矩為520nm,不過在3500rpm時就能發出450nm。這臺90度夾角的v10引擎,采用鋁硅合金制缸體,整臺引擎的重量僅為240kg。

        與m5相同,這款新的m6也采用了寶馬第三代七檔smg變速箱(sequentialmanualgearbox),并帶有drivelogic系統,這套系統可以根據速度的變化,選擇11種不同的切換模式,其中包括6種手排模式和5種自排模式,整套系統會根據駕駛的狀態,選擇最合適的切換方式。這臺smg變速箱還提供了安全方面的協助,在降檔加速時,如果檢測到后輪鎖死,離合器會瞬間分離,從而確定車輛能在安全的軌跡運行。hilldetection也是新一代smg增加的功能,它能夠根據道路的傾斜,判斷上下坡道,并且根據需要選擇安全的行車檔位。

        寶馬m6性能方面沒有絲毫妥協,從靜止加速到百公里時速耗時4.6秒,同時從百公里時速減速至停止,距離為36米,最高速度限制在250km/h,如果沒有限制,m6的極速至少達到320km/h以上,在著名的紐伯格林賽道測試中,這款m6采用普通的歐盟混合燃油,在平均百公里油耗6.7升,二氧化碳排放為357g/km的情況下,平均每圈耗時約為8分鐘,這對于一款按照常規標準排放的車來說,已經是非常罕見的成績了。 與其它6系車型相仿,寶馬m6采用了混合材料結構,包括:鋁、熱塑塑料以及片狀摸塑料smc(sheetmouldingcompound)等先進材料。這種混合材料車身結構的優點非常顯著,重量輕而且剛性極強。其中,前部擾流件由熱塑塑料制成,車門及引擎蓋是鋁制的。如同傳奇般的m3csl一樣,新的m6也采用了碳纖維車頂面板,以減輕重量,單就這一項就減少了5kg的車重。

        m6的m動態模式(mdm)開創了駕駛動感的新標準,為那些喜歡急速馳騁的運動型駕駛者們帶來真正驚心動魄的體驗:駕駛者只需按下方向盤上的mdrive按鈕,便可以利用這項專為bmwm車款提供的dsc子功能,將車輛的縱向與橫向加速度發揮到絕對極限。這樣駕駛者只需按照自己的意愿按下一個按鈕,就可以立即把他的bmwm6變成一輛純正的跑車、一輛可以用于日常生活的跑車、或是一輛適于舒適旅行的豪華雙門轎車。

        在外觀方面,bmwm的設計師保留bmw6系列的靚麗造型,同時還堅定、清晰地

        體現出果敢自信的特色:無論bmw m6出如今什么地方,它都代表著極具動感和充沛動力的高性能雙門轎車,與此同時,卻又不會給人留下絲毫張揚與炫耀的感覺?;瘓浠八?,它向世人詮釋了bmwm哲學所特有的性能、造型和駕駛樂趣的完美統一。 和每一款m車型一樣,bmwm6也配有專用車輪:19英寸鍛造鋁制車輪,采用5對精致雙輪輻,可以清楚地看到后面制動系統的制動盤和制動鉗。這種設計不僅確保了極為強烈的運動風格,還使bmwm6的側面影像顯得非常輕盈和靈活。目光轉到后部最引人注目的地方則是所有bmwm車型特有的4根圓形排氣管。同時側面裝飾條上的bmwm徽標與集成的轉向信號燈清晰地揭示了該車款的尊貴血統。

        作為一款血統純正的運動型轎車,bmwm6同時也擁有無與倫比的豪華裝備,可以滿足人們對于高檔雙門車款的所有期望。從2+2座椅的寬敞空間,直到源自bmw6系列的高水平主動和被動安全裝備,可謂應有盡有。

        在bmwm6中,用一種全世界bmw車迷所鐘愛的運動風格進一步闡述了bmwm"動

        態和諧"的哲學。這種運動風格完全基于精心選擇的高級材料以及動感創新的設計。 bmwm6的m真皮方向盤重新設計和定位了smg撥片,目的是讓駕駛者只需一個手指就可以完成換檔。這種設計所帶來的巨大好處在于,駕駛者的雙手可以一直握住方向盤,從而有效地提高了交通安全性,這在高速駕駛及蜿蜒道路上行車時尤其重要。

        從一開始,bmwm就成為了豪華高性能運動型轎車的同義詞。如今,全新bmwm6再次延續了這一傳統,憑借運動品質與優雅風格的組合在這一細分市場中設立了新的標準。

        正如寶馬對m6的宣傳所云:f1的遺傳基因,永遠無法被掩蓋。bmwm6給駕駛者的絕妙體驗,絕非流于表面。m6所配備的v10自然吸氣式發動機,應用了專門為f1所設計的bmw發動機技術,高速運轉的發動機與精準配合的傳動系統相結合,從而產生超強的優異性能,隨著507馬力v10發動機的第一聲轟鳴,您的脈搏即將隨著呼嘯而來的極限一起沸騰。

    • 5 MPower 展開>

      • BMW M是寶馬高性能車型代號,其中的M是Motorsport的頭一個字母,意為"賽車運動"。BMWMGmbh(寶馬M股份有限公司)是附屬于寶馬集團的高性能車型研發制造部門。它成立于1972年的5月份,當時僅僅只有8名員工,到了1988年,員工總數已經達到了400名。BMWM部門建立之初是為了更好的幫助寶馬在各種賽車運動當中獲得佳績,上世紀的六七十年代,寶馬在賽車界是相當風光的,這其中就包含了BMWM的大部分功勞。上世紀90年代世界最速超跑麥克拉倫F1的引擎亦是由BMWM提供的,這具6.1升V12引擎同樣幫助麥克拉倫獲得了1995年的勒芒24小時耐力賽的冠軍。從一座座與寶馬相關的賽事獎杯來看,BMWM存在的意義是顯而易見的,將頂尖的賽車技術應用與寶馬各個車系,打造各車系的頂尖版本成為BMWMGmbh將榮譽和技術轉化為金錢的最佳方案。

        BMW M:高性能的化身

        借助BMWM能量在賽道上獲得無數榮耀的寶馬,不久之后就開始將M技術應用于量產車的生產中,第一臺帶有M徽章的性能車款就是1978年亮相巴黎國際車展的寶馬M1。之后的1979年寶馬公司又放出了基于當時寶馬5系而來的高性能版M535i車型。1978年以來,寶馬更是將M的高性能車種計劃擴張至各大車系,唯獨只有7系、8系,及X1、X3不在其中。

        令人頭暈的M標識

        BMWM生產的車型有純M車型和非純M車型之分,這點比較讓人頭痛。例如M3和M5,它們的名稱是M后面加上一個數字,代表寶馬三系的高性能M版本和寶馬五系的高性能M版本。而同樣出自BMWM之手的MCoupe和MRoadster車型就只帶有一個M標記,現款的MCoupe和MRoadster車型基于寶馬的Z4而來,寶馬并沒有用"MZ4"來標注。更加典型的例子就是1979年的M535i,寶馬也并沒有用M5來標記它,BMWM只是在普通的535i車型上提供了高性能懸掛,外觀套件以及變速箱系統,而并非真正的純M車型。再看看內部編號E31的850CSi吧,從引擎到識別號均為典型的M車型,然而寶馬并沒有舍得把M8的封號給它,原因也只有寶馬自己清楚了。

    • 6 保養知識 展開>

      • 寶馬M6 2013款的整車質保為兩年不限里程,而保養周期為:首保:10000公里或6個月 二保:20000公里或12個月 保養間隔:10000公里或6個月。建議在車輛行駛6萬公里后進行一次大保養,保養內容為更換機油、機濾、空氣濾芯、空調濾芯、汽油濾芯、制動液及變速箱油。

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